Picture澳大利亚的飞行在尾部涡流中发现了一个涡

民航资源网2018年6月14日新闻：据福克斯新闻报道，澳洲航空QF94从洛杉矶飞往墨尔本的航班于6月10日在太平洋上空盘旋。机上数百名乘客经历了长达10秒的时间。
据报道，这种戏剧性和危险的场面主要是由另一架澳航飞机造成的“湍流尾流”引起的。
乘客贾内尔·威尔逊说，这架“四分之三”客机在两个小时内从洛杉矶起飞，突然经历了严重的湍流，然后失控，向海中航行了10秒钟。
威尔逊（Wilson）解释了这种过山车的感觉，乘客立即从座位上抬起并直下。
“飞机失事时，我感到我的肚子掉进了河里。我哭着紧握着我旁边的女人的手。我只能那样等待。飞机即将坠毁。我想。
真是太糟糕了。幸运的是，这484架飞机最终受伤。
该航班于周二上午8点安全降落在墨尔本。它比原定计划晚了30分钟。
据SKYbrary的飞行安全专家称，另一架飞机产生的尾流涡流造成了严重的湍流，两次澳航之间的飞行空间不足。
但是，澳航发言人坚持认为他们没有违反飞行间隔标准。两架A380的高度为1,000英尺，相距20海里。
实际上，由前尾涡旋引起的飞机失控已经造成了过去的许多事故，并最终造成了严重的人员伤亡。
根据SKYbrary的网站，过道可能导致“一两个严重涡旋”碰撞，从而在任何路线上伤害乘客或机组人员。
1993年，由于包机和波音757之间缺少飞行，加利福尼亚的包机失控并坠毁。机上所有乘客均被杀死。
2008年，加拿大航空A319飞机在美国西北部发现了由波音74-400引起的尾涡。
后来，飞行员的危险动作进一步扰乱了飞行路线，飞机突然坠毁，服务车坠入驾驶舱顶板，许多乘客受伤。
去年四月，从墨尔本起飞的澳航747飞机距离香港近68英里，并被涡旋拦住。
同年，一架来自阿拉伯海的商用飞机发现了由阿联酋航空A380引起的湍流。事件发生后，德国联邦航空调查局紧急要求修订飞机的飞行分离标准。
“澳大利亚的飞行机会，尾涡，跳水的乘客将经历10秒的死亡”（原始建议清单4）（合肥航联文化传播有限公司供稿，
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